Porto è il gestionale per porti turistici e cantieri nautici gratuito e senza commissioni: clienti, contratti e incassi restano sul tuo computer o server.
Il 16 novembre 2026 un corso online di quattro ore su gare, pianificazione, indennizzi e subentro nelle concessioni balneari. Tra i relatori, Coste360.
San Felice Circeo mette a gara 32 concessioni balneari, con aggiudicatari attesi entro il 31 gennaio 2027. La settimana tra gare, indennizzi e proroghe.
Linee Guida CNDCEC sull'indennizzo ai concessionari uscenti: lettura tecnica integrale delle 18 pagine, con investimenti rilevanti, base informativa, componente patrimoniale, equa remunerazione ed esempi di calcolo.
Quanta parte delle spiagge italiane è data in concessione? Coste360 ha confrontato oltre 5.500 spiagge con le concessioni demaniali marittime: sulle spiagge con attività balneari è in concessione il 31% del fronte mare. Mappa interattiva per regione, provincia e comune.
Quante opere di difficile rimozione ci sono sul demanio marittimo italiano? Coste360 ne ha mappate 23.999: costruzioni in muratura, in cemento o su basamento in cemento. Mappa gratuita e report PDF per regione.
Confermiamo la partecipazione di Coste360 al Workshop del Gruppo Nazionale per la Ricerca sull’Ambiente Costiero (GNRAC), in programma il 29 e 30 giugno 2026 presso l’Auditorium della Fondazione Puglia, in Piazza del Ferrarese 23 a Bari.
Il Comune di Terracina (Lazio) ha pubblicato l'avviso pubblico per l'affidamento di 86 concessioni demaniali marittime a finalità turistico-ricreative del proprio litorale, da assegnare con il criterio dell'offerta economicamente più vantaggiosa. La procedura, avviata in esecuzione della Deliberazione di Giunta Comunale n. 45 del 30 marzo 2026, si svolge ai sensi degli artt. 36 e ss. del Codice della Navigazione.
Porto è il gestionale per porti turistici e cantieri nautici gratuito sviluppato da Coste360.it. Mappa del porto in scala reale, contratti di ormeggio e transiti, prenotazione dei posti barca dal sito del porto senza commissioni, rimessaggio, cantiere e noleggio, in un unico programma per Windows, macOS e Linux. La versione 1.0.0 è disponibile da novembre 2026.
Come per Arenile, la differenza non sta solo nel prezzo. Clienti, imbarcazioni, contratti e incassi restano sul computer dell’ufficio o sul server scelto dal porto: Coste360.it non li raccoglie e non vi accede.
Un porto turistico conosce i suoi diportisti da anni: chi ha il posto annuale, chi rinnova, chi arriva in transito ogni estate, quale barca, di che misure, con quale polizza. Sono le informazioni che fanno il valore di una struttura. Quando si sceglie un gestionale si confrontano canone, funzioni e commissioni sulle prenotazioni online; più raramente ci si chiede dove finisce quell’archivio e chi può leggerlo.
Con un gestionale a canone i dati stanno sui server del fornitore. Con un portale di prenotazione, ogni transito venduto online paga una percentuale e il contatto del diportista passa anche dal portale. Porto segue un’altra strada: gira sul PC dell’ufficio o sul server del porto, e il diportista paga direttamente il porto.
Gestionale a canone o portale a commissione
Porto
Costo
Un canone ogni anno, spesso legato al numero di posti o di utenti, o una percentuale su ogni transito prenotato online
Nessun canone e nessuna percentuale: si pagano solo il server, se serve, e le tariffe di Stripe sui pagamenti con carta
Dove stanno i dati
Sui server del fornitore
Sul computer dell’ufficio o sul server scelto dal porto
Chi li vede
Il porto e il fornitore
Il porto e le persone che autorizza
Uscita dal servizio
Dipende da formati e tempi del fornitore
Esportazione in CSV ed Excel e backup completo in qualsiasi momento
Porto non invia telemetria e non usa servizi di intelligenza artificiale: i dati dei documenti li inserisce l’operatore. L’unico collegamento esterno dell’app desktop è il controllo di una nuova versione, una volta al giorno, e si può disattivare.
I dati del porto e la concessione demaniale
Anche i porti turistici e gli approdi operano su concessione demaniale marittima. Occupazione dei posti, efficienza allocativa, tasso di rinnovo, ricavi per metro di posto, transiti per stagione: sono i numeri da cui parte il piano economico-finanziario di una domanda di concessione o di rinnovo, e che descrivono quanto vale la gestione.
Porto li calcola dallo storico e li confronta fino a cinque anni indietro. Ogni indicatore del cruscotto apre il report che lo compone, con gli stessi filtri, e il valore coincide con la somma di quei record: le ipotesi del piano diventano documentabili, invece che stimate. Ogni report si esporta in CSV ed Excel.
Sul piano dei costi vale lo stesso ragionamento fatto per gli stabilimenti balneari: canone del gestionale e commissioni sui transiti venduti online sono costi operativi ricorrenti che, in un piano esteso alla durata della concessione, si moltiplicano per ogni anno. Con Porto quella voce si riduce al server, se si vuole la prenotazione online, e alle tariffe del circuito di pagamento. Ogni porto può rifare il conto con i propri numeri: canone attuale più transiti online per prezzo medio per percentuale del portale, moltiplicato per gli anni della concessione.
Cosa fa Porto, modulo per modulo
Porto è un unico programma per porti turistici, marine, approdi, campi boe, cantieri navali e rimessaggi. Si installa sul computer dell’ufficio (Windows, macOS, Linux) oppure su un server, con l’immagine Docker.
Mappa del porto in scala reale. Banchine, pontili, finger, corpi morti, campi boe, piazzali, capannoni, parcheggi e box, misurati in centimetri, con i generatori che creano un pontile intero in un colpo, sopra un’ortofoto o una planimetria. Ogni barca occupa il suo ingombro reale. La stessa mappa si guarda per occupazione, tipo di contratto, presenze, pagamenti, scadenze, diritti d’uso, manutenzione, sensori e utenze.
Ricerca del posto per la barca in arrivo. Si inseriscono lunghezza, larghezza, pescaggio e tipo di scafo: Porto propone i posti compatibili per le notti richieste, con il prezzo dal listino. Il posto si tiene in opzione e si conferma. Due barche nello stesso posto nella stessa notte sono impedite dal database, non da un controllo che si può saltare.
Contratti di ormeggio e transiti. Annuali, stagionali, mensili e di periodo, transiti, rimessaggio e charter. Dal preventivo con fino a tre opzioni al contratto firmato, su carta, con OTP o sullo schermo; rate, scadenzario, rinnovi singoli e campagne di rinnovo, lista d’attesa.
Listini come li fa il porto. Periodi tariffari, fasce di lunghezza, servizi inclusi e aggiuntivi, sconti, IVA, arrotondamenti e acconti. Il simulatore mostra il prezzo di ogni combinazione prima di attivare il listino, e un listino attivato non cambia più: ogni prezzo resta ricalcolabile.
Prenotazione dei posti barca online, senza commissioni. Il diportista indica date e misure, sceglie la categoria di posto, vede il prezzo e paga l’anticipo sul conto Stripe del porto, oppure con bonifico. Nessun account richiesto; poi un’area personale via link per documenti, ricevute, cambio date e cancellazione secondo la policy del porto.
Diritti d’uso e spese condominiali. Per i porti con posti in diritto d’uso: titolari e quote, cessioni, mandati di gestione, tabelle millesimali e riparti in acconto e saldo, con la somma esatta al centesimo.
Addebiti e incassi. Rate, transiti, servizi, consumi, commesse e oneri diventano addebiti, esportati “da fatturare” in CSV, Excel o PDF per il software di fatturazione che il porto usa già. Incassi, rimborsi, cauzioni, mandati SEPA, solleciti a livelli e cassa con riepilogo dei corrispettivi per il commercialista.
Rimessaggio con l’ottimizzatore. Capannoni e piazzali in scala, barche trascinate sulla pianta con la cronologia sotto. L’ottimizzatore propone una disposizione in cui ogni barca può uscire dal varco nel giorno previsto; il gestore la applica o la scarta.
Cantiere. Preventivi guidati da un catalogo dei lavori con formule (per esempio la superficie dello scafo dalle misure della barca), commesse con ore e materiali, consuntivo con margine, mezzi di sollevamento come travel lift e gru prenotati a slot senza sovrapposizioni.
Noleggio. Flotta, skipper e formule orarie, giornaliere e settimanali; consegna e riconsegna dal telefono con documento, contratto firmato sullo schermo, checklist, carburante e danni con foto.
Sensori di occupazione. Porto riceve le letture dei sensori sui posti e segnala le differenze con l’occupazione attesa. I sensori propongono, l’operatore conferma: nessun contratto cambia da solo.
Report e cruscotto. Occupazione fisica e contrattuale, efficienza allocativa, domanda persa, rinnovi, produzione, addebiti, incassi e crediti, confrontati con gli anni precedenti.
Porto non emette fatture e non è un registratore telematico: non trasmette nulla al Sistema di Interscambio e le ricevute che stampa sono di cortesia. La fattura la fa il software del porto o del commercialista, a partire dagli addebiti esportati.
Una giornata in porto con Porto
Ore 8:00, si apre l’ufficio. La vista operativa mostra il porto della notte: posti liberi, annuali, transiti, barche in opzione. Gli arrivi del giorno sono già in elenco.
Ore 10:30, chiama una barca di 14 metri. L’ufficio inserisce le misure e le notti: Porto propone i posti compatibili con il prezzo dal listino. Il posto va in opzione e il preventivo parte per email.
Ore 13:00, un transito prenota dal sito. Il diportista paga l’anticipo dal telefono; la prenotazione compare sulla mappa, senza rischio di doppie vendite con il banco.
Ore 17:00, arrivi in banchina. L’ormeggiatore segna l’arrivo dal telefono e incassa in banchina. Se la Wi-Fi del pontile cade, le operazioni restano in coda e partono al ritorno della rete, senza doppioni.
Ore 19:00, chiusura. Cassa chiusa con il riepilogo, addebiti pronti da esportare per la fatturazione, cruscotto confrontato con l’anno prima.
Ormeggiatori, cantiere e noleggio non devono installare app dagli store: il pannello si apre dal browser del telefono e si installa come un’app, con schermate per banchina, cantiere, rimessaggio e noleggio. In rete locale il telefono si collega al PC dell’ufficio inquadrando un QR.
Con l’app desktop server e archivio stanno sul PC dell’ufficio e non serve alcun servizio esterno. Internet serve solo per la prenotazione online, i pagamenti online e la firma a distanza.
Più marine, ruoli e sicurezza
Una sola installazione gestisce più marine, ciascuna con mappe, listini, contratti, utenti e pagina di prenotazione propri. Gli accessi si assegnano per ruolo: titolare, direzione, ufficio, amministrazione, ormeggiatore, capo cantiere, operaio, noleggio e sola lettura. Documenti e IBAN dei clienti sono cifrati, i consensi sono versionati, i dati di un cliente si esportano o si anonimizzano su richiesta, e email, telefoni e documenti non finiscono mai in chiaro nei log. Chi ha altri strumenti può collegarli con le API documentate in OpenAPI e i webhook firmati.
Quanto costa: gratis e senza commissioni
Porto è gratuito per i porti turistici, le marine, gli approdi, i campi boe, i cantieri e i rimessaggi che il gestore possiede o gestisce direttamente: nessun canone, nessuna versione a pagamento, nessun limite di posti barca, contratti o utenti.
Sui transiti prenotati online Porto non trattiene nulla. L’incasso arriva sul conto Stripe del porto, che paga solo le tariffe del circuito; in alternativa si conferma con bonifico o in cassa. L’unico costo eventuale è un server raggiungibile da internet, necessario solo per la prenotazione online.
Chi non vuole occuparsi dell’installazione può affidarla al team Coste360.it su preventivo: installazione, disegno della mappa, listini, prenotazione online e collegamento a Stripe, preparati insieme al porto.
Prenotazione online accessibile
Dal 28 giugno 2025 l’European Accessibility Act (direttiva UE 2019/882) chiede che i servizi di prenotazione online rivolti ai consumatori siano accessibili; le microimprese sono esentate. La pagina di prenotazione, il widget e l’area del cliente di Porto puntano al livello AA delle WCAG 2.1, verificato da test automatici.
Per chi è Porto
Porti turistici e marine con pontili, finger e posti in testata.
Approdi e campi boe, anche stagionali.
Porti con posti in diritto d’uso, spese condominiali e mandati di gestione.
Cantieri navali e rimessaggi, anche senza posti in acqua.
Strutture con noleggio di barche, con o senza skipper.
La licenza gratuita copre l’uso diretto. Chi vuole installare, ospitare o assistere Porto per conto di altri porti, come agenzie, tecnici, software house o consorzi che non controllano i porti soci, ha bisogno di una licenza commerciale di Coste360 S.r.l. Inserire il widget di prenotazione nel sito di un porto, invece, non la richiede.
Come si parte
Si installa Porto: l’app desktop si scarica da portomarina.app/download senza registrazione; per un server c’è l’immagine Docker ghcr.io/coste360/porto.
Si disegna il porto: pontili, finger, campi boe e capannoni con i generatori, sopra un’ortofoto o una planimetria; oppure si importano i posti da CSV.
Si prepara il listino: periodi, fasce di lunghezza e servizi, verificati con il simulatore.
Si aprono le prenotazioni: se si vuole, la pagina di prenotazione dei transiti va sul sito del porto, con il pagamento dell’anticipo.
Codice sorgente pubblico: cosa significa
Il codice di Porto è pubblico su GitHub: chiunque può leggerlo e verificare quali dati vengono raccolti, dove vengono salvati e chi può accedervi. È la garanzia concreta dietro la promessa sui dati.
La licenza è la Business Source License 1.1, la stessa di Arenile. Lascia Porto gratuito per i porti e impedisce che venga rivenduto come servizio a pagamento senza licenza commerciale. Ogni versione passa automaticamente alla licenza GNU AGPL-3.0 tre anni dopo il suo rilascio.
Domande frequenti
Esiste un gestionale per porti turistici gratuito?
Sì. Porto è gratuito per chi gestisce direttamente il proprio porto, approdo, cantiere o rimessaggio, con tutte le funzioni e senza commissioni sui transiti.
Chi vede i dati dei miei clienti?
Solo il porto e le persone che autorizza. I dati restano sul computer o sul server scelto dal porto: Coste360.it non li raccoglie e non vi accede. Il titolare del trattamento resta il gestore.
Posso mettere la prenotazione dei posti barca sul mio sito?
Sì. Il widget si incolla in un blocco “HTML personalizzato” di WordPress, oppure in Wix, Joomla o qualsiasi sito, con uno script di una riga o un iframe. Serve un’installazione su un server raggiungibile da internet.
Porto emette le fatture elettroniche?
No. Calcola gli addebiti e li esporta “da fatturare” per il software di fatturazione già in uso; poi il riscontro collega le fatture emesse agli addebiti. Un addebito esportato non cambia più: ogni correzione è una rettifica collegata.
Funziona senza internet?
Sì, con l’app desktop sul PC dell’ufficio. Gli altri PC e i telefoni degli ormeggiatori si collegano alla Wi-Fi del porto. Internet serve solo per prenotazione online, pagamenti online e firma a distanza.
Ho solo un cantiere o un rimessaggio: posso usarlo?
Sì. Cantieri e rimessaggi rientrano nell’uso gratuito: si usano solo le parti che servono, come piazzale e capannone in scala, contratti di rimessaggio, ottimizzatore, preventivi, commesse e mezzi di sollevamento.
Posso gestire più marine?
Sì, con un’unica installazione, ciascuna con le proprie mappe, listini, contratti, utenti e pagina di prenotazione.
Posso provarlo prima di installarlo?
Sì, con la demo online: una Marina Demo con quattro mappe, 350 posti barca, 250 clienti, contratti, transiti, rimessaggio, cantiere, noleggio e sensori, tutti con dati di fantasia. La demo viene azzerata ogni notte.
Sono un’agenzia o un tecnico: posso installarlo per i miei clienti?
Solo con una licenza commerciale di Coste360 S.r.l. Inserire il widget di prenotazione nel sito di un porto, invece, non richiede licenza.
Il secondo software aperto per la costa
Dopo Arenile per gli stabilimenti balneari, Porto è il secondo dei software a codice pubblico che Coste360.it rilascia per chi lavora sulla costa. Il principio è lo stesso: i dati di un porto appartengono al porto.
Osservatorio Costiero 
